2023年一级建造师市政实务考试如期举行完毕，环球网校一级建造师频道及时整理发布了2023年一建市政实务考试真题，并邀请专业名师对线一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题答案及解析（案例题），希望能对大家有所助益。
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某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km，宽60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层，在土基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cmAC-20C+4cmSMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。
拓宽段施工全套工艺流程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图1所示。
根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。
沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。
2.根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm～1.0mm及1.0mm以上的维修方案;基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内?
2.(1)当弯沉值在0.2mm~1.0mm时，应钻孔注浆处理;当弯沉值大于1.0mm时，应拆除后铺筑混凝土面板。
3.(1)新旧连接处应贴土工合成材料，以减少、延缓或抑制反射裂缝的发生;
(2)旧路板缝破损处应剔凿酥空、空鼓、破损的部分，清理后涂刷界面剂，并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注;
(5)在旧路与加铺层之间设置应力消减层，也可采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布
4.(1)沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，加强现场与拌合站、气象部门的联系，安排在不下雨时施工。
今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为3x(3x20)m，桥面宽度7m，横断面路幅划分0.5m(护栏)+6m(车行道)+0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置5片纵向H型钢梁，每跨间设置6根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50钢筋混凝土板;下部结构为盖梁及Ф130cm桩柱式墩，基础采用Ф130cm钢筋混凝土钻孔灌注桩(一期已完成);重力式U型桥台;桥面铺装采用厚6mSMA-13沥青混凝土。横断面如图2 所示。
(1)将上部结构的施工工序划分为：①钢梁制作、②桥面板混凝土土浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作BC⑤组合吊模搭设⑧桥面板钢筋制安②桥面板混凝土浇筑DE。
(2)依据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。
(3)桥面板混凝土浇筑施工按上部结构分联进行，浇筑的原则和顺序严格执行规范的相关规定。
2.施工组织设计(1)中，指出施工工序B~E的名称(用背景资料中的序号①~⑧作答)。
3.施工组织设计(2)中，指出本项目桥面板混凝土配合比须考虑的基本要求。
1.A-传剪器，用于传递钢梁与钢筋混凝土板之间剪力，使钢梁和预应力混凝土板共同工作，增强结构的整体性和稳定性。
应满足强度、工作性(和易性)、耐久性，兼顾经济性;宜采用缓凝、早强、补偿收缩混凝土。
浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土，合同工期13天。项目部为了能顺利完成该项目，依据自己的人员机具设备等情况，将该工程项目施工中的诸多工序合理整合成三个施工全套工艺流程(挖土、排管、回填)、划分三个施工段并确定了每段上班时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划如图3所示。
3.图3中的关键线路为哪条?计划工期为多少天?能否按合同工期完成该项目?
4.该雨水管道在回填前要不要做严密性试验?我国有哪三种地区的土质，施工雨水管道回填前必须做严密性试验?
1.(1)网络图中节点④与节点⑤之间的虚箭线方向错误，该虚箭线应由节点④指向节点⑤。
某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外观尺寸3.7×8.0m，标准段横断面有3个舱室。明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。
项目部编制了基坑支护及开挖专项实施工程的方案，施工工艺流程如下：施工准备平整场地测量放线SMW工法桩施工冠梁及混凝土支撑施工第一阶段的土方开挖钢围檩及钢管撑施工第二阶段土方开挖清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构连接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。
问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500mm 时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取对应措施。
施工准备垫层施工底板模板施工底板钢筋绑扎底板混凝土浇筑拆除底板侧模传力带施工拆除钢管撑侧墙及中隔墙钢筋绑扎侧墙内模及中隔墙模板安装满堂支架搭设 B侧墙外模安装顶板钢筋绑扎侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑模板支架拆除 CD 土方回填至混凝支撑以下 500mm拆除混凝土支撑一回填完毕。
问题三：满堂支架采用中Ф48X3.5mm 盘扣式支架，立杆纵、横向间距均为900mm，步距 1200mm，顶托安装好后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及实施工程单位技术负责人、项目技术负责人、专项实施工程的方案编制人员及有关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。
问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行全方位检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上，预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场实施工程人员按规定进行整改。
1.问题一中，图4-2中构件A的名称是什么?施加预应力应在钢管撑的哪个部位?支撑轴力有损失时，应怎么样处理?附着在H型钢上的钢丝绳起什么作用?
2.问题二中，补充缺少的工序B、C、D的名称?现场需要满足什么样的条件方可拆除钢管撑?
3问题三中，顶托在满堂支架中起的啥作业?如何操作?支架验收时项目部还应有哪些人需要参加?
5.问题四中，预埋件该怎么样固定才能避免混凝土浇筑时不覆盖不移位?补写孔洞钢筋正确解决的方法。设备吊环应采用何种材料制作?
(2)支撑拆除应在混凝土传力带(替换支撑的结构构件)达到换撑要求的承载力后进行，且底板混凝土强度应达到设计要求。
3.(1)作用：支撑和传递上部结构的荷载，调整高度和位置，平衡上部结构，承重，临时支撑。
(2)操作：将顶托螺杆插入主架管中，调整螺母至所需高度。应从梁的一端开始向另一端进行，纵横方向同时，顶托应逐个一次顶紧使，所有立杆均匀受力。
(3)验收时项目部还应有项目负责人、安全员、施工员、质量员、班组长及其他相关人员。
(2)孔洞钢筋应先预先制作成型，安装孔洞模板，在孔洞模板周边设置加强钢筋。
某公司中标城市轨道交通工程，项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的实施工程的方案，根据设计的基本要求，本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工，降方深度为6m，黏性土层，1：0.375 放坡，坡面挂网喷浆。横断面如图5所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。
基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m，深度为36m;两侧围护桩均为1.2m钻孔灌注桩，桩长 36m，间距 1.4m。围护桩及桩间土采用网喷C20混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。
基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道609×16钢支撑，隧道内净净高12.3m，汽车吊配合各工序吊装作业。
施工期间对基坑监测的项目有：围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。
1.本工程涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程较多，除降方和基坑开挖支护方案外，依据背景资料，另补充三项需专家论证的专项实施工程的方案。
3.本工程施工方案只考虑采用先降方后挂网喷浆护面措施，还能够正常的使用哪些常用的坡脚及护面措施。
地连墙支护的优点：振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小，适用于多种土层，隔水性好，可兼做整体的结构一部分;
钻孔灌注桩支护的优点：刚度大、可用在深大基坑，噪声低，对周边地层、环境影响小，适宜于城区施工。
明排疏干的效果：汇集基坑渗出的地下水并排除基坑外，阻截和排除上部土层中的地下水，避免冲刷基坑造成边坡塌方。
3.还能够正常的使用叠放砂包或土袋、水泥砂浆或细石混凝土抹面、锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等措施。
4.发生边坡失稳迹象可采取削坡、坡顶卸载、坡脚压载等措施，必要时进行基坑回填。
5.围护桩及降方层边坡顶部竖向位移、立柱竖向位移、地下水位、周边地表竖向位移、地表裂缝、周边建筑物竖向位移及倾斜、周边建筑裂缝、周边管线竖向位移、周边道路竖向位移等。
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